全長調整式と全ネジ式 — 車高調の 2 つの方式

車高調のカタログに出てくる「全長調整式」と「全ネジ式（ネジ式）」。 どちらも車高は下がりますが、下げたときに失うものが違います。

全ネジ式 — バネの座を下げる

ショック本体は固定で、バネを受けている皿（スプリングシート）を 下にずらすことで車高を下げます。

• 構造が単純で安い
• 下げるほどバネが縮む方向にプリロードが変わる
• ショックのストロークは変わらない。 車高が下がったぶん、 縮み側の余裕が減る

下げすぎると、段差でショックが底付きします。

全長調整式 — ショックのケース長を変える

ショックの下側（ブラケット）をねじって、ショック本体の全長そのものを 変えます。

• バネの縮み量を変えずに車高だけ下げられる
• ストロークを残したまま下げられる
• 構造が複雑で高い

何が違って現れるか

どちらを選ぶか

少し下げるだけなら全ネジ式で足ります。 しっかり下げたい、乗り心地も残したいなら全長調整式です。

「安い車高調を買って大きく下げる」のが、最も乗り心地を損なう組み合わせです。 下げ幅が大きいほど、全長調整式の価格差に意味が出ます。